Essai de la Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2023

Dec 03, 2023

La Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet est un goût acquis, mais avec une saveur diaboliquement mordante et d'une puissance alarmante. Appuyer sur la gâchette sur un coupé de ce calibre nécessite un certain niveau de vantardise – le cabriolet encore plus. Mais comme nous l'avons découvert après une semaine au volant, la décapotable allemande diaboliquement rapide mais facile à vivre nous a laissé sourire jusqu'aux oreilles, surtout par temps clair et clair.

À 50 pas de là, l’une des voitures de sport Porsche 911 Carrera les plus chères que l’on puisse acheter semble assez ordinaire – du moins vue à travers l’objectif d’une supercar.

Avec son toit en tissu et l'absence de carrosserie en forme de lapin ou d'aileron arrière visible depuis l'orbite, les passants pourraient supposer que la Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2023 n'est qu'une autre 911 « d'entrée de gamme » dotée de grandes roues.

Mais ces hypothèses seraient loin d'être exactes, car ce véhicule est un chef-d'œuvre d'ingénierie de 406 600 $ (plus les coûts sur route) qui passera de 0 à 100 km/h de manière fiable en 3,5 secondes – avec ou sans toit.

Et comment ça se passe ? Le prix intimidant de plus de 400 000 $ n'est qu'une indication du prix élevé de cette Porsche 911 décapotable balistique, avec une liste d'options à faire pleurer de simples mortels et des coûts sur route importants ajoutant un autre coup dur.

Des rivaux ? Il y en a quelques-uns. La Ferrari Portofino M (à partir de 455 000 $ plus ORC) et la Lamborghini Huracan Evo Spyder (à partir de 515 493 $) ont toutes deux des temps de sprint de 0 à 100 km/h et des performances globales similaires, mais n'ont pas de deux sièges occasionnels à l'arrière. Vous pouvez également y inclure la nouvelle Mercedes-AMG SL 63 (à partir de 373 370 $), bien que ce ne soit pas aussi rapide.

Comme toutes les Porsche 911, la GTS à toit ouvrant est couverte par une garantie de trois ans/kilométrage illimité tandis que les intervalles d'entretien sont fixés tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Les caractéristiques standard de la Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2023 comprennent des sièges sport Race-Tex à commande électrique à quatre directions en cuir et en daim avec logos GTS, une climatisation à deux zones, un accès/démarrage sans clé, des seuils de porte en aluminium brossé, un puissant Système de son surround Bose à 12 haut-parleurs et grand écran tactile central avec fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto.

Le système de toit rabattable entièrement automatique est un ensemble très impressionnant qui comprend une lunette arrière chauffante entourée d'un capot en tissu et une coque de toit soutenue par une structure métallique avec des éléments en magnésium pour réduire le poids.

Conduit par mauvais temps, les essuie-glaces au maximum, le toit était excellent en termes d'isolation acoustique et thermique et témoigne de la réputation de précision technique de Porsche.

L'ensemble du shebang peut fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, prenant environ 12 secondes pour se ranger ou se déployer. Un déflecteur de vent motorisé fait partie de l'emballage.

L'équipement de performance comprend des jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero décalés 245/35ZR20 et 305/30ZR21, offrant respectivement à la voiture ces belles hanches larges à l'arrière.

Des disques de frein massifs empruntés à la 911 Turbo remplissent joliment les jantes en alliage, mesurant 408 mm à l'avant avec des étriers à six pistons et 380 mm à l'arrière avec des étriers à quatre pistons, tandis qu'une hauteur de caisse inférieure de 10 mm offre une position assez savoureuse.

Certaines fonctionnalités de base ne sont pas incluses, comme un chargeur de téléphone sans fil, et il n'y a que deux ports USB-C dissimulés dans le bac de rangement central. Et dans les échelons supérieurs raréfiés du monde automobile, rien n'est bon marché, avec le régulateur de vitesse adaptatif ajoutant 3 570 $, la peinture extérieure gris Crayon de notre voiture d'essai augmentant le prix de 5 700 $.

Ajoutez 6 620 $ de plus pour l'ensemble intérieur (certes luxuriant) en carbone mat.

Au total, il y a la somme énorme de 44 960 $ d'extras sur ce véhicule, y compris des sièges sport adaptatifs réglables dans 18 directions « plus » (5 910 $), un ensemble intérieur GTS (8 350 $) et des étriers de frein peints en noir (1 720 $), pour n'en nommer que un. peu.

Si vous deviez opter pour des options exclusivement pragmatiques, le système de relevage de l’essieu avant (5 070 $) serait en tête de liste.